“年度骗局”,“无用”:巴黎游客严厉评判Vélib的博文

作者:真豁

Tripadvisor的好评截图大多的数据,直到2018“无用”,“这将是巨大的,如果只是它的工作”,“不可操作”,“远差于两年前,”“今年的骗局“......英语,意大利语,荷兰语,德语,西班牙语,法语,今年夏天到访巴黎的游客正在肆虐首都的自助自行车系统TripAdvisor的网站,这会在住宿,餐饮和服务方面的意见和旅游建议,愤怒的插座“你必须尝试10次你来解锁自行车前,”莫里吉奥,写谁住在布鲁塞尔并讲意大利语“如果你是巴黎的游客,请不要使用这些自行车! »感叹,大写和明显的绿色与愤怒,安东尼,谁住在伦敦Velib“是,我知道。‘他列举了他所面临的问题:’最糟糕的共享系统多数自行车是有缺陷的,站不工作,屏幕铭文一半法国,一半英文的,支付信息不明确......“安东尼尝试,失败,支付他的订阅名称,但n “有失败热线‘无用’,‘大量的资金用于小自行车和帮倒忙,用20个脚踏车补充说:’西尔维娅L,在德国“在一个车站,没有一个是可用的,或者只有一个,“她说。她在巴黎停留的费用是20欧元,这使她有机会”只是去巴黎旅行“,”热线不是'没用'几个副本c由Emmanuel编译omments游客引用第165条通过到到网服务收集的“可怕”的笔记反映了这一可怕的经历:165指出,Vélib“可怕”和24个“穷”还指出,141个用户所谓的服务“优”,但它对于大多数由提供者来改变发生在一月Vélib”所需的第一站拆除,原则扩展到共同的60之前写的评论巴黎地区,是直到2017年12月授予德高广告,然后委托给公司Smovengo隶属于穆里叶星系中的Vélib获得“也可以通过这样的事实,有时解释好成绩,和以完全令人惊讶的方式,该服务完美地进行了一项测试,从8月19日星期日到8月21日星期二进行巴黎东部的ultiple区,确认删除Vélib“是有点玩彩票Vélib”在后座上,由用户设计报告问题代码,巴黎,2018年8月的8次, 3导致完全失败不是,则在话莫里吉奥Tripadvisor的,除去在这些站的任何自行车在外观上分别占一个,三个和七个自行车道路上行驶另一个站,所述路径是空这是一个经典的,自称自行车的用户。这在巴黎也不干净,也不是Vélib在今年年初以来所知道的痛苦。在另一个案例中,它是可能多次尝试后,除去自行车,但车轮稍微隐晦,他发出一个反复出现的摩擦喜悦转瞬即逝最后,奇迹般地,其他三个站,第一自行车被选为该dev的权是那么的规范导致短暂的喜悦框架是比德高的打火机,足以证明即使有效的,然而,大约127越过巴黎,仅15,或12%的街道上骑自行车周日,8月19日,循环上Vélib“无论是远低于巴黎市的资产负债表旅游在2016年这所观察到的40%‘vélibeurs’的比例不工作总结,超越只是游客的印象,服务不这完全缺乏网站,其中列出了自三月份以来的走势,显示出在自5月初位置的数量稳步上升,但只要该系统是没有人能要求在工作的这多灾多难的情况可以部分地解释更改操作员后,必须卸载旧站,然后安装新站该交易还没有完成,已经远长于预期,并分别处罚强加于Smovengo因为这种故障​​也明显多月的系统影响了许多错误,计算机,设计或人机工程的常客已经学会规避一些问题,通过解除后轮锁,克服了问题,但游客没有这方面的经验#velibgate如何降落受阻velib因为挂锁问题我有90%的成功;自行车在3周内进行的测试20aine pictwittercom / adigk3KlZy - xxtremm(@Cassincedric)2018年7月13日恐慌在船上巴黎自行车的灵光敏锐的观察者使用Smovengo似乎慌“不善深思熟虑的部署运行后,C'是一个超越障碍训练场的每个交叉困难,服务吸引更多的用户,所以接下来的障碍更加难以克服Smovengo,仍承压,从来没有管理过一个测试阶段安静,“他解释说七月初,巴黎市市长安妮·伊达尔戈(PS)给Smovengo”,直到9月,“化解危机”我很生气,“她几经下降不成功的最后通牒,我们必须要解决这个问题:在Smovengo系统没有在九月发达,民选官员不会再跌一次,而会选择终止特许权,或接受硬ablement一个贫穷的服务。同时,巴黎人则获得个人自行车(读到这里),但他们并不总是知道在哪里停车他们和失窃的风险是在全市的程序高,在2014年,包括部署在公路上,还没有出现还为游客停车模块,他们乘坐地铁,并有自己的经验不好的回忆在资本Razemon奥利维尔(在Twitter上的新闻,新闻骑自行车在Facebook和令人惊讶的象形Instagram上)PS周三,8月22日的博客,在早上,我接到媒体关系的保健通信公司Smovengo电话本公司“,专业从事企业沟通,交流金融和危机通信“通信让我想起,前巴黎人和Ile七月初Smovengo当选”已renf奥尔塞它的战略和运营管理,实现了大规模的招聘和调整其活动转向“报告还指出,站和自行车的部署有效的评估将作出”在秋季“我要他说清楚,因为这个词8月15日和10月15日之间的“回归”的意思,在六方企业行话,一个未定义的日期经询问,选民的判断,都属于“10月1日”中金报告此内容不合适我做了我的大部分前往巴黎和郊区(我住的地方),自行车约​​15年的第一辆自行车,购买150€持续了我的前10年,我决定买彼此,而不是再投资重要的状态(传输,底部支架...)第二,€300仍担任我每一天,我把它们放在我的阳台,并在工作时有安全停车之余,我求助于不是很经常,绑罕见箍或装饰越来越多地我从来没有抢我使用路肩,以便更频繁的障碍良好的质量U(价格约100€内存)加上前轮(直径1厘米,所以足够的象征),所以没有自称拥有真理的电缆,我认为很多航班都与贫穷锁(我经常看到)和非常时尚的自行车:山地自行车暂停...其实自行车不适应城市实践VTC相当舒适的10 20km的行程似乎远不如暴露给用户飞行老Vélib”,我没有续约去年秋天我已经感到在限制我本来希望给它一个球风,但是...... - 门胜地 - 空站 - 站,步行似乎有自行车可我之前的价格暂停:5€我需要我可以通过地铁旅行,结束了冒险这是一种耻辱,因为我的印象是,新的提供商似乎玩了一张严重缺失的卡片Decaux时间:允许用户参与我看到一个界面宣布自行车故障仍然要知道听到被盗自行车的报道:生活在郊区,我曾多次试图报告被遗弃的牛皮纸,但显然它并没有引起任何人的兴趣...... @Mat B live就像在做自行车,有必要提前不跌倒是因为我推荐在这条评论的导线走路因为前进,它就像走路,它是一只脚在另一个和小鸡前面焯芬和小鸡焯芬和我个人而言,我没有续约我的订阅在2017年十二月预期或直觉(由一些“噪音”帮助),其经验将是一场灾难Smovengo的+:我没有在ino studs之后不得不感到不安_:我回到传统的步行和公共交通,同时梦想买一辆自行车,但问题是盗窃,现在我正在研究电动滑板车解决方案(足够贵虽然)关于建立新的站,我点到那些谁可能有兴趣在MONTGALLET站(巴黎12区),9个月不工作,我们可能即将迎来它的第一个生日了!哦,这是美丽的Smovengo(真正的美学他们比老Velib更成功),我会留着下次选举中的狗我的狗Hidal一应俱全!但为什么不组织这项服务呢?似乎维护自行车,有车站停放和订阅系统是只有私营部门可以提供的服务,而我们远离先进的技术除了相信其私人演员以前,活动没有盈利(即使我有一些疑虑,他们肯定不接受利他主义的让步),因为家庭技术的实施避免了空的通道和谁成功是的,每个运营商强加自己的系统每一位经销商的所有者是治理伊达尔戈的失败,这应该已经在采购合同的情况和日后征收兼容性的机会,从而连续性如此翻牌,巴黎公司负责人安妮·伊达尔戈,没有下岗?灾难性的,情绪管理,文件和灾难性的结果对他的城市,所以如果你通过一个石匠建立你的花园的围墙(你选择),他并没有意识到它,你喜欢它你只能怪自己?你是企业家吗?泥瓦匠没有什么可以责备自己的?嗯,不,不同意,对我来说唯一的错误是泥瓦匠和我攻击一个不能达到它的提供者,它发生了不运气的错吗?当然不是完全巴黎市政厅还可以要求其选择标准和招标程序的合法性问题在发展,当谈到这样的数额,新服务(和我也在考虑Autolib惨败),地方当局是否有足够的合格人员选择,经济上可持续的解决方案确实,即使涉及公共服务,预算必须允许用户享受优质服务和服务提供商提供优质服务,同时赚钱实际上问题的实质是,公共机构,上市公司太少,管理他们预算作为私营公司创造利润来创新,表现,卓越,再分配太少的政策根据其经济表现而重新选举甚至他们的CA的老板,因为无论金钱认为战争的神经和“自由razons”理论是最糟糕的,它包括在管理领域公共账户,必须考虑到盈利能力,因为没有它,除了扩大赤字之外什么都不可能在这方面,我邀请您来了解RATP最好的性能,这是一家上市公司的一个很好的例子修改了治理,并成为十多年来在公共交通重要的全球参与者公共机构的理由是不赚钱而是为了保障公民维护的所有观点的生活环境(如交通,获得健康,秩序公共,教育等),所有这些都可以*不*可以通过与热那亚的高架桥坍塌利润痴迷的实体提供反对活例子:这是一家民营企业,谁离开受益人强基础设施恶化到如此地步导致一场灾难,但很“强大”的公司角度来看它的领导人及其股东至于在RATP的评论,这是一个有点古怪因为由RATP运营的基础设施得到大量补贴这并不从RATP的优点减损,操作技能是不可否认的,但不好把思想言论对金融效率为何总是怪观众不是私人的吗?不像私人那样做?如果公共企业或半官方机构是如此无效或坏的管理者,为什么ADP的私人资本流动,管理人员(公共和/或领事馆)船用设备,机场,铁路?为什么女运动员会定期和强烈地对着水板游说?还是废物管理委员会?公众有没有管理事故的垄断:看在不那么遥远的过去SFR 3suisses,标致,法国兴业银行,法国农业信贷银行的决定(以其优美的锅希腊,葡萄牙),德克夏银行,该五个等,并在一些公共感谢您的干预是合理的理解和剖析失败的原因,尤其是与公众,因为它“假设”的背后它的使命:普遍性和透明度,但并不总是质疑的负责文件和所有策略的管理人员的技能有一个错误,一个适合所有用户的错误;我们还想知道我们是否可以参与改善我们正在进入“协作”的时代吗? 😉啊,幸福换气过度的努力(它攀升,巴黎是不平坦的乡间,除了沉重的自行车)在严重污染的城市,挤满了直接旋到肺部或脑部纳米粒子一旦它在那里,它不会脱颖而出然后你会恢复一个良好的小慢跑:-)自行车会对健康有害吗?这是一个重要的发现您是否愿意向我们发送科学文章,显示每日骑行对预期寿命,个人或公共健康的不利影响?迷恋提醒伊达尔戈:采购到期,新的市场是由联合AUTOLIB“和Vélib”大都市,其中包括巴黎和数百个合作伙伴城市的过程中,决定一致投票...新Vélib是一场灾难,但在巴黎骑自行车在短短几年内尽可能成了,有时甚至是很好的,我几乎花费更多的公共交通,这也是有一定政治勇气的后果显著减少的作用这个城市的汽车“相当”说了很多你有这方面的任何统计数据吗?嗨toitoine,统计是很容易做到的,今天有更多的汽车比20年或30年,但它是对部分航线的乘警明确拱门Tiberi +希拉克>>德拉诺埃+伊达尔戈这对狗的粪便而且是相同的,人们经常抱怨在右区或这些地区的统计资料极其堵塞针无效堵车,但车辆的数量并加快大道让·饶勒斯例如开车慢了很多,但有正式4X车少比以前我连形容帽后不太激烈,驾驶乐趣是零,任何时候我的印象是你不知道统计数据是什么......我给了你一个关于JeanJaurès大道的具体例子我从出生以来就知道和练习它肯定比n更好“由一个统计学家伊达尔戈自然偏向任何统计是4年来的位置,但自2001年在巴黎汽车流量已经由至少三分之一下降(见https://开头的API-siteparisfr /图片/ 151549pdf)如果这种趋势不仅是由于城市“反车”政策(德拉诺埃)(汽车业务的下降是从上世纪90年代观察到的),在范围后一定玩过,是的,30% 15年来,我们可以说,这是相当大的对比,是什么在你的文章指出,没有证据表明Smoovengo已经“有偿” Velib大都市的处罚肯定决定启动一个条款,允许他问这样的处罚,我们知道已经然而,同事对你说Smoovengo没有回应这一要求:除非你了解这个公司的财务状况独家信息,恐怕就是“付”一词是不恰当的你因为处罚是对Smovengo强加我修改或者对这个问题,我们对双方的直接声明(采访巯)或间接(记者报告有关的民选官员)谁有点不以为然:支付没有发生罚款(他们将受到挑战),但在此期间,镇不只是没有支付每月Smovengo什么计划合同。根据一些,没有什么是按照实际支付的,另外,只支付工资支付的费用这个问题涉及的金额大于提供的罚款。在这两个版本中,如果有经济上的努力可以提供,那么就可以省钱了。先验澈股东看到他们决定留在缩小范围叶治疗外公共利益巴黎轻巧,钱很难得到与最后的评论虽然同意Vélibs的消失是一个真正的福音平时骑自行车......还有更多以取代弓箭,瞧和荣誉,以说明离开其免费自行车租赁服务的80%,在拱门的人,这些大空站:我们终于知道是谁这个巴黎的例外......我什至不知道你可以喊达到这个分数与我自己的自行车是一般屏蔽摩托车的几个地点也注意到,不像德科站,新站Vélib无力地贮藏用自行车一把锁U一切都没有丢失我在巴黎骑自行车已经20年了,我完全对巴黎议会的政策感到失望4000€每年de通过Vélib认为,对于非绿色自行车(卡车分发),不可持续的(在合同结束丢弃),不适合大量使用,并且不以一个响应,即:甲在自助自行车上花钱很少,对它作为一种自行车策略感到满意,十次没有。当巴黎市政厅制造自行车道时,它们又腐烂又危险! ,况且在巴黎骑自行车的速度并没有增加,这表明巴黎的议会有很多鹰嘴豆和修改的低智商水平的评价,删除大写或指责万安总裁富!哦,不,很薄,它不适合这个主题...但它适用于所有其他解释我的错误...政治为富人而不是为了公共利益?我们在其他地方看到了吗?在意大利,例如,在过去的25年里,我们谈谈你的小马驹时,将桥倒塌,我们美丽的伊达尔戈可以强制执行权重的自行车相比,电动车在灾难发生之前Vélibs激怒漂亮...只需S增加市政府的责任,但现在该怎么办?没有自行车QQ公里,我必须穿过去上班,没有自行车车库,走廊危险的自行车......在十年内可能能够做到,我们轻松的骑自行车在巴黎和伊达尔戈女士将记忆力不好最后,德科并不完美,事实远非如此......但它的工作威利愿意不愿意,留下来提高......在LBC 50个球和一个窃贼使用的自行车......这不是更方便?被回收,这样可以节省钱,不怕飞它......尤其是如果它是偷来的人们发现在BC,因为我们没有走在经济这就是循环经济干得好......死神来骑自行车在城市,我们有一个赢家是真实的自行车Vélib“或个人,不是几百米最适合的方式,可以经常使城市繁忙时间找到他的自行车,打领带,这一事实无法改变你的想法,如果你最终决定乘坐公共交通,子女的监管......使得例如脚踏车骑自行车比没有更有效除了为孩子们的头盔是一个未命名的像差和处罚违反摩托车为4€,对45€辆自行车。感谢约翰Gintonic没有需要观看的游客的意见自从陈以来所有人都知道这种平庸的服务操作员,即使感觉有轻微的改善也可以通过在tripadvisor上查看Orlybus的说明!同样常客知道该如何服务是一种耻辱,但对于游客来说,这是一个追悔莫及,给出了一个非常糟糕的体验结束或开始在巴黎他的逗留再创辉煌结果hidalguesque ......原来,I N “不是这样的女士比任何人都多,但事实证明她是对人的真正愚蠢探测器,主要是在COM细胞相对各方我的意思是这一点,专业或具体来说,你是一个真正的最简单的将是谴责特许权,并询问自行车公园名副其实的到位,并保存到最后开始循环计划到巴黎的钱200万份由什么样的奇迹骑自行车的巴黎议员去城市里骑自行车的乐趣...安装篮球也不是那么昂贵,而且非常有用的......除非它是不是在所有相同的服务是我appre CIE恰恰是能够取自行车从A到B,用我的脚或地铁到C,从C到d,等取自行车......总之,我从来没有依赖于我的自行车和绝对值(与工作的系统,人谁正确地使用它,有的盗窃或破坏),他们是较少使用的自行车与真正的共享系统和人为破坏,因为它N'没有真正的政治意愿去战斗,这将是困难的但是吸烟或狗屎的例子表明,只要有一点意志,心态就会改变,只是鼓励运动是MOBIKE谁对这个问题在我看来最好的策略(固体自行车 - 可惜太小初稿,后区禁止危险:通道边缘或塞纳)或者,对于篮球,似乎看不出有什么邪恶(我会把80%的Mobike留在拱门上,我会说)并且有必要进行侦察出生在那里,是设置在自行车道真功夫惨败Vélib是巴黎唉正是其伤害性更大烟头更换人行道和粪便堆积再次,然后改变上升// transportsbloglemondefr / 2018年4月13日/追踪自行车免费电话:心态应该是为执行由无政府vélocyclistes交通法规对公路代码,并在道路HTTP电动统治一样简单-SCOOTER / HTTP:// transportsbloglemondefr / 2017年7月18日/ A-向下循环 - 巴黎真/ OR是时候安妮伊达尔戈从他的奥林巴斯屈尊下来,开始认真工作,有时候你必须知道手手中的油脂,是时候了!还有JC德科是谁把他的时间内拆除旧站将享受新的特许下沉它不愿意是不够的,当然不能解释惨败Smovengo,但它是一个因素其中大部分我们没有足够的说话,虽然(也许是因为)这说明了法国人的心态:竞争是好事,只有当我赢了不幸的是,短期的订阅价格强劲增加通常,当我访问巴黎时,我会为访客提供短期订阅,以便我们可以一起漫步,或者我可以单独使用它“M不存在,现在它是没有意义什么是悲伤的是,就是‘坚持’与Smoove现在,这将是毫无意义的终止和拆除它吸收的终端,但它只需要等到服务运行,谁知道它可以持续多久......坦率地说,事情好一个月左右,即使它不完美,实际上它必须是对于今天不在系统中的游客而言非常复杂通过将“提升轮子”的技术拖延到停止状态,我有一个成功率,即每次测试的功能vélib大于50%随机的velib',它允许你开始计数为了旅行的服务(我们在Decaux上面并不多,考虑到那里返回的马鞍的数量......)应该反对有更多的vélib'机械+电动部署最大限度地发现在每个站的功能不希望做广告的机会,我使用MOBIKE在巴黎为€10 /月,我从来没有在困难就找自行车...我们能甚至提前15分钟预订,不需要停车,我们可以将自行车停放在我们想要的地方。此外,我认为vélib不再存在,因为我不再看到我做了同样的事情,c在这一年甚至是55欧元(无论如何,这是我的价格)所以,在没有Vélib完全功能的情况下,我接受了它并且我不后悔因此,我在之间导航这两项服务(Vélib可用时或Mobike)Mobike的巨大优势:我们想要的自行车很少发生国际劳工组织的缺陷(没有明显的链条,没有管,超强的射线,它限制了打砸抢/机械故障的可能性)侧面Vélib,我们必须认识到,这是一个好一点。虽然它是太乱来...更何况当你考虑到,因为8个月服务启动(如果我们有第1天当前的服务,我会感到非常失望......在那里,其实,一个人开始满足于小的改进)的MOBIKE自行车被很好的保护,他们必须为投资公司昂贵,同时保持有吸引力的价格我不知道他们的商业模式是在长期的同时,我还没有试过可行的,但它似乎看到一个有趣的选择积极的回声无疑有必要重新考虑招标的要求,而不是让政治家选择获胜者巴黎市长最重要的是使用autolib和Velib,德拉诺埃下拜因,邪在伊达尔戈小号ervices这些不能完全自筹资金和“盈利”是时代的经济和政治的时间是不一样的德科回到巴黎?来巴黎骑自行车真是个荒谬的想法!巴黎的地铁或步行距离不是在巴黎骑自行车这是非常方便各地@benoit显然不是,因为骑自行车的无数投诉,但实际上资本移动访问的理想,我们可以问,如果自行车是一个优先事项,给定一个公共交通网络非常密集且相当有效的存在......这当然需要一点点的做法(我一直流传自行车),但本笃,对我来说,巴黎骑自行车,C只是完美的(更何况现在的自行车道开始孵化更多的中央动脉:御花园,图尔比戈,伏尔泰......,使得实践中更容易)巴黎是通过你想要的方式,但骑自行车很酷,但我们不再活了,我们提前相当有效吗?你不应该拿很多时候是谁需要一年几次的旅游可能有效,但对于某人来说谁日常需要,多个故障(延迟,缺失,假冒应用程序的时间表...)是非常痛苦!有巴黎校内(除非你认为,游客们在巴黎的凡尔赛自行车)的谈话,所以地铁,所以我不知道你所说的“缺失,假冒应用程序时间表” @Nico的意思:我花地铁每天2小时,我知道:-)它比其他任何东西都更具有讽刺意味:骑自行车的人不喜欢搭乘公共交通工具,但希望驾驶者能够独自驾车,最后这是另一个主题......公共交通当然密集但有效......他们的极端密度甚至可能适得其反,而且并非没有产生大量级联发展的事件没有共同IDF的网络显示数量惊人的事件与什么不相称有一种非常残酷的运动,我练习了一个月,每天早上9点或9点30分左右,晚上6点左右或下午6点半,你登录的状态的rATP交通和你用如马德里的交通在他们的网站比较(你可以与其他城市做,但马德里的地铁更广泛的里程跟踪巴黎所以这是一个可行的比较)通过不他自己只关注地铁(无论如何RER更糟糕,比率会更差,巴黎与其等价物相比),没有笑而且没有夸张,巴黎有6到7倍然后我们能找到的解释因素或多或少受理:1个拥挤的网络上(这确实是想增加流量,公共交通,但它已经是最大)这是事实,法兰克福例如地铁站非常可靠,但没有人群(几乎是漫画),它更容易管理而且每公里用户的数量远远少于马德里。此外,这种出勤率会产生很大的不适感当温度超过25度之外,因为我们不能适当通风我们的地铁列车或公交车,而世界变得越来越有... 2The在巴黎地铁站网是超密,在世界上最密集的这有一面实践中,从来没有远离一个站,但这个斧头人次,推广和复杂事件管理只是,y'ait对整条生产线的强烈冲击一个小事件,上班高峰期有“也往往被当作两个地铁之间700米列车3DES或多或少现代的线条,但是这是值得商榷的,1号线还没有完全现代化的,具有自动化地铁屏蔽门装修,是不是一个巴黎网络的大部分事件,但它具有比许多我们的邻居谁不仅有新的生产线无论是最差的直线,交通有点受理4Incivilités影响,法国人更多...对我来说不是日本人,我们仍然不是文明的捍卫者...但这些解释的元素是不够的,尝试做得更好仍然是好的,因为这里是灾难性的,幸运的是许多人不知道其他地方发生了什么,否则他们会发现目前情况不可接受>我练习了一个非常残酷的练习一个月,每天早上9点或9点30分左右在18h或18h30,您可以连接到ratp流量的状态,并将其与流量状态进行比较,例如在他们的网站上使用马德里这种比较的兴趣是什么?马德里是一个更小的城市比巴黎和经济欠动态> 1号线还没有完全现代化的,具有自动化地铁屏蔽门装修,而不是一个具有巴黎网络最事故,但它有更多的我怀疑,我们的许多邻国这里的最差线需要证明加密线自动,配有屏蔽门,是非常可靠>幸好许多人不知道什么是其他地方发生的事情,如果他们不能接受的它取决于“别处”目前的形势......如果我们谈论人口少了很多城市,很多新的设计网络,不可避免的是,它有助于🙂在纽约生活过几个月,我发现地铁的情况比巴黎的情况要糟糕得多(尽管如此,更有利的设计来源:大规格的材料,双线......)那些谁认为这个问题是关系到一个无法法国同质我建议你尝试在里昂VA©LOV”,这已经先于巴黎Vélib它并不完美,但没有与巴黎的灾难做许多法国其它城市也提供满意的服务,这是与Vélib名字的情况下,尽管QQ的缺陷,肯定他们的成本高达JC德科(免得有试图解决这些问题,一种我休息在我的桂冠上)十项全能,子公司Mulliez!法国的一切光彩!我们需要外国游客抱怨说,也许,政客的反应更糟糕的是比世界上最后一个国家希望外国游客会抱怨到前台的旅游局和无能的傲慢的警察局对我们法国人谁听我们说话?噢,我那可怜的小闲人......读到你真是太可悲了如果只是你写的东西不是完全错误,没有论证,并且基于你的感受而不是基于事实,我会哭巴黎,Smovengo和德科的城市,起到了平庸的得分达到巴黎的这场灾难试图采取行动,但拒绝承担其应尽的责任,为Smovengo和德科没有人​​预料负收益游客要做点什么,但是大家并排拍摄,它不会像这样工作最后关于你对法国的看法,我建议你去旅行,意识到你在法国生活是多么幸运。在意大利,大部分时间都没有人想喝自来水,在英格兰你为一辆不会来的火车或随之而来的延误付出了盲目,在俄罗斯,道路是对v的折磨车,我会停在那里,你让我困扰的法国的想法,它仍然不能否认,我们将通过拒绝降低太多,我可以告诉你改善这种情况正是我去过很多地方,我我也住在国外,我们不是在一个上坡的地方草在其他地方并不总是更环保,有比在家更糟的但是还有更好的而且,巴黎没有不是法国,而是希望返回巴黎地区的外籍人士(好吧不是法国)我们看不到多少......如果不是奶酪和安全,很少有流亡者对我们的国家感到遗憾你的例子例如火车是值得商榷的,已经是英格兰不是欧洲最好的例子,例如西班牙要好得多但是特别是对我们来说,SNCF价格仍然非常昂贵并且已经大幅增加(周五)下午和周日下午,这是令人望而却步的事先我2个月)的可靠性是什么,但最佳这并不是说英国不远的危害和延迟超频繁更何况在该国的第二站满两年种植的夏季航班的周末我很高兴与可比距离的英国网站进行比较,价格并没有系统地支持SNCF很远的地方当然我们有更快的tgv但不是到处都是,仍然有必要他们准时到达和他们的价格...最糟糕的是,舒适的条件和事件数量不值得富裕国家的首都...我忘了布列塔尼也没有必要饮用自来水提醒:巴黎= / =法国我确认但总有一大群“客户”是养老金领取者,他们无法理解某些故障可能会给你的生活带来麻烦他们正在呼吁一切都很好,火星更糟糕例如我们有一个例子,Gaetan回应说它足以去意大利不能喝自来水我是我只是去看看我在布列塔尼家人看到黄水的流动自来水定期禁令conssommation,没有人会支持你的预算的塑料瓶,无论是公司还是各种水的污染,但它是正常的,因为我们是在法国,所以很幸运有一个非饮用水,孟加拉国和相信我们快乐:它是不自然的雨水是纯净的,它是完全正常的,越来越多的污染如果没有卫生公司,它就会比不可饮用更难饮用我们没有意识到!这是城市macroniste的Y“没问题的格言,不要回头看,工程!当我们通过学术考试,评分是根据预先设定的时间表校正完成学士学位发生一起协调其在到到网上然而,音符在潮湿的手指给定的工作没有任何栏目的评论或者是狂欢或类似纯中伤的细微差别和客观性都没有把当温度过高的网站上,它的攻击温度计新的Velib是行不通的,这是事实,巴黎人同样的问题与此产业smovengo游客这个错误,如果我们找到了正确的服务所看见的,我们往往失去没有时间准备的意见后,许多热情的任何将以此惩罚或大多愤慨在这种情况下,他们还是经常有道理的,但或多或​​少有理由说实话,Velib“E ST显著一个月以来的或改进或使一切都没有失去对穆里叶组,迪卡侬不是真正的所有者,因为,指示在Vélib2海难没有奇迹般地解决了这个问题在巴黎Vélib1的奶嘴的由来:缺乏解决停车他的自行车安全*缺乏根本的巴黎建筑 - 和残酷 - 场所停放他的自行车结果是____之间进行选择 - 走的是风险偷好自行车 - 骑烂自行车(阿姆斯特丹的解决方案) - 买折叠自行车(不是一个坏主意,但并不适合所有的应用程序) - 使用其他运输方式(地铁,自行车自由浮动,个人代步车或者最敏捷的自助服务)*在缺乏保养,委派到http://封装transportsbloglemondefr / 2018年7月3日/稀缺-Vélibs掺杂销售的电动自行车/的报告ADEME,安第斯山脉多运动表面所看到的自行车销售量增加。根据该报告,迪卡侬拥有市场的三分之一@Vincent也有另一种解决方案,以盗窃自行车,而不是政治上正确,当男子被移动的马,一个不要把马防盗窃,比我们对盗马贼可折叠😉马者忌用高而短的任何更多...你比较无与伦比的马在当时是一个很好的,至少相当于汽车今天尽管放心类似的手势,范围是绝对不一样的忘记最简单的办法:投资于两个非常好的锁(当然他们是他们之间的价值几乎相当于自行车并权衡其重量)我由Vélib,我不使用,有我自己的自行车的失败有点沮丧;因为在巴黎的交通是一个伤口,空气质量(二月份的污染事件,我们已经根据世界卫生组织的建议已经达到了污染的天数“容忍”每年还怎么样惊人的罚款,欧洲法院将处理法国在这一领域的无为),但我承认我很高兴为骑自行车的人:巴黎显然是不具备适应顺利许多骑自行车的人谁,无可否认,常常干扰为驾驶者(其谁在乎),行人或骑自行车的人等短我们仍然在等待一个真正的“自行车计划”,也就是一些影响何时签发自行车执照?对于在轨道中间骑,变红,交路口是对意识,通过行人过路行人之间slaloming ......就必须提高事故......对他人,对不对?就是这样! “点Feurouge”更是达到通常被称为“现实的否定”的不满时,....